Kjente trakter

Ringholmen passeres på vei nordover. Beregnet ankomst på Jøa er klokken 18.00, etter et par små stop i løpet av morgendagen.

Frei

Skippern går i vannet, og rapporterer om badetemperatur på 15-17 grader.

Atlanterhavsveie

Vi passerer under den berømte veien på tur inn til Frei, hvor vi planlegger en stop.

Videre

Nå har vi gått fra Måløy og er på tur rundt Stadt i strålende vær. I løpet av morgendagen vil vi nok gjøre nok et landfall, uvisst hvor enda.

På Statsråden

Jeg vil tro at mange som har vært mannskap på denne og lignende båter har minner relatert til denne kontrapsjonen.

På Statsråd Lemkuhl

Noe tyder på at mannskapet ombord er kreative sjeler.

Måløy

Vi har en liten stopp for å inspisere Statsråden.

Alden

Også kallt Den norske hesten. Et kjent seilingsmerke utenfor Atløy.

Avgang bergen

Kursen legges nordover, neste stop blir når vi har rundet Stadt.

Bryggen i Bergen

Straumingen ligger like ved fisketorget i Bergen. Mannskapet har vært på diverse utflukter, flere har vært på Fløyen og sett på utsikten. Akkurat nå gikk det et sus gjennom havna, mye tyder på at Brann scoret et mål.

Bryggen i Bergen

Her et sted ligger Straumingen. Selv sitter jeg på sjøboden med en Hansa og nyter finværet.

Arbeidslyst

Det er ikke ofte det går an å bedrive malerarbeid på åpent hav, så i dag var det bare å benytte anledningen og pynte litt. Nå er vi ca 14 mil av land, og vi regner med å ankomme bergen ca klokka 17.00

Norsk sektor

Nå nærmer vi oss Friggfeltet i Norsk sektor, og har dekning igjen en liten stund. Sjøen er fortsatt like rolig, selv om det er en synlig vindtrekk nå.

Underveis

Med det samme vi var klar av øya, kom skodda tilbake igjen, og dette var siste glimt av Fair Isle. Nå legger vi kursen mot Marstein fyr og senere Bergen. Beregnet ankomst der er tirsdag ettermiddag, overfarten er ca 30 timer.

Fair Isle

Fair Isle

Tilbake i havna fikk vi bivåne sjøsetting av lokalbåten. Båten går i rute mellom Fair Isle og Shetland. Når det er dårlig vær er det ikke liggende i havna, så da kjører de båten rett opp på slippvogna og drar den opp. Uansett tok de opp båten til tørk noen dager hver tredje uke for å hindre groing.

Fair Isle

Ruiner var det her også, her et gammelt kvern-anlegg.

Fair Isle

Vi er ute for å se oss litt rundt, og aner konturene av et spektakulært landskap i den grauttjukke skodda.

Fair Isle

Da er vi fast for kvelden, merkelig nok ved det beste kaianlegget sålangt på turen.

Avgang Kirkwall

Med kurs for Fair Isle. Beregnet ankomst dit mellom 8 og 9 i kveld.

Kirkwall

Straumingen har ankommet Orkenøyenes hovedstad. Som på turen ned var det en del ekkel strømsjø, om enn noe mindre denne gangen. Nå venter vi bare på å få ombord drivstoff, før vi kaster loss med kurs mot Fair Isle.

Komfort ombord

Enkelte mannskapsmedlemmer klaget over blåmerker på magen etter å ha hunget over ripa på tur fra Frankrike til Irland. Nå har vi forsøkt å heve komforten noen hakk ved å polstre ripa, så da håper vi alle blir fornøyde.

Saltvann i sikte

Kanalfarten nærmer seg slutten. En sluse til, og vi er i saltvann. Beregnet ankomst Kirkwall er i morgen tidlig, og værvarslet er meget bra.

Dagens rapport.

Avgang fra Inverness i dag blir ca klokka 5. Første havn blir Orkenøyene for dieselfylling i morgen tidlig.

Pubmat!

Undertegnede har lenge gått og ønsket seg et skikkeli britisk pubmåltid, og i dag bød sjansen seg. Clachnaharry steak & ale casserole ble fortært med andakt. I dag har Jenny, Hilde og Peder mønstret av i dag, så nå er vi sju ombord.

Status for dagen.

Vi ligger fortsatt i Inverness. Nytt innslag til startmotoren er montert og ser ut til å fungere. Men politiet har beordret slusene stengt på ubestemt tid etter en drukningsulykke i går, så vi kommer ingen vei. Ryktene på kaia sier at de vil åpne igjen i morgen, men ingen vet sikkert.

Dessert

Matkunst på høyt nivå, signert styrmann Ellen.

Veterinær i praksis

Hilde redder en småfugl som falt i vannet mellom båten og kaia. Nå ligger vi i Inverness igjen, godt fortøyd ovenfor slusene. Hva morgendagen bringer er vi litt usikre på, men forhåpentligvis får vi de delene vi trenger, slik at vi er klare til å gå ut i saltvann i løpet av ettermiddagen.

Sommer og sol

Og slusing kan være ganske avslappende. Bildet er faktisk ikke arrangert.

Fort Augustus

Her er det kø, så vi blir liggende en time å vente før vi kommer ned til Loch Ness.

Fin frokost

Etter vår daglige startmotorreparasjon og en bedre frokost med nystekte vafler, er vi i gang igjen. I dag var forhåpentligvis siste gang undertegnede ikke viser tegn til matlyst før motoren går, da vi har bestilt nye deler i Inverness.

Laggan Loch

Laggan er egentlig midt i ødemarka, men pub er det her og. I form av en gammel lekter som er innredet.

Rent og pent

Nå har båten fått seg en skikkelig utvendig vask. Herlig å få bort saltlaget for en stund. Det ser ut som om dagens tidsplan sprekker, så det blir nok ingen kveld i Fort Augustus. Vi kommer til å gå så langt vi får i dag, så får vi bare legge oss på nærmeste brygge.

Nytt mannskap

Sunniva og Lars mønstret på i morres.

Endelig underveis

Etter enda et sammenstøt med vår etterhvert noe gjenstridige startmotor, er vi i gang igjen. Målet i dag er å rekke Fort Augustus, hvor det er dansefest i kveld. Men alt avhenger av hvor heldige vi er med slusingene utover dagen.

Ferskvann igjen

Vi nådde akkurat siste slusing i Corpach Sealock ved Fort William, så nå ligger vi i ferskvann igjen. Etter å ha fortært Hildes nydelige bacalao med dertil hørende godt drikke av fransk opprinnelse, er vi mette og fornøyde og klar til å ta fatt på neste slusing halv ni i morgen.

Avslapping i byssa

Hva står det her?

Neste etappe

Avgang fra Port Ellen klokka 0530 i dag, etter å ha gjort opp igjen noe av startmotorreparasjonen fra Shetland. Planen var å gå til Fort William og opp i den første slusa i dag, men pga forsinket avgang er det ikke sikkert vi rekker det. Alternativet hvis tida blir for knap er å stanse i Oban.

Smaksprøver

Inkludert i omvisningen var en gratis smaksprøve. Heldigvis for noen av oss var halvparten av mannskapet egentlig ikke så glad i wiskey. Ellers har vi sørget for å få med prøver av den lokale torva, med sikte på sammenligning for å finne torv egnet til wiskeyproduksjon på Jøa.

Wiskey

Nå har vi vært på omvisning på wiskeyhuset Laphroiag.

Stedsnavn til begjær.

Nevnte vi at vi er i Port ELLEN? Ombord får vi iallfall ikke glemme det.

Frokost

Da er vi ankommet Port Ellen på Islay. I løpet av dagen skal vi se om vi finner et wiskydestilleri der vi kan se oss litt rundt.

Avgang Howth

Vi regner med å være på Islay ut på formiddagen i morgen.

Marked

Det snakkes mye om det dårlige utvalget i norske matvarebutikker. Men vår erfaring så langt er at det selv i storbyene i de landene vi har besøkt er umulig å finne en butikk som har noe i nærheten av like stort utvalg som supern på Jøa. Så hvor får europeerne tak i mat? Svaret fikk vi når vi våknet i dag og så at det var marked i Howth. Her finnes alt hva hjertet og magen begjærer. Vi fant endatil en selger som lot seg overtale til å male kokekaffe til oss, så nå sitter vi å gleder oss på bybrød og ordentlig kaffe for første gang siden vi gikk om for rød coop for en uke siden.

Avmønstring

Anne er blitt degradert og reiser til Liverpool for å mønstre på Statsraad Lemkuhl i kveld.

Det lokale ølet

I serien "vi tester det lokale ølet", har vi i dag kommet til Guinness. Og som de fleste allerede vet, er det godt drikkende. Men et er sikkert, det smaker enda litt bedre her i Irland enn andre steder.

Folkeliv

Stappfullt i gatene og stor stemning i bar-strøket Temple Bar, som vi gikk gjennom på tur til togstasjonen.

I Irland

Drikker man selvfølgelig Irish Coffee.

Utsikt

Fra baren på toppen av Guinnes-bryggeriet i Dublin

Howth

Da har vi lagt oss til i fiskerihavna i Howth, og satser på at vi ligger trygt nok til å ta en ankerdram. Irlenderne har så langt vært en negativ opplevelse hva hjelpsomhet angår, men siden havnevakta klart sa fra at han har fri i dag, satser vi på at han ikke tar seg bryet med å jage oss. Når alle har fått foretatt litt personlig hygiene etter overfarten, tar vi toget til Dublin.

Vaffelsteiking!

Fått i gang vaffelpressa i Dublin:-D

Kaifast, men?

Da har vi lagt til kai i Howth, en liten by nord for Dublin, etter å ha blitt avvist av havnevakta i Dublin pr VHF. Hilde og jeg er på tur inn til Dublin med toget for å se om det er kaiplass å oppdrive likevel. Men hvis ikke, ser det greit ut å ligge i Howth også, så vi får se hva vi gjør.

Land i sikte!

Vi nærmer oss kysten av Irland. Så snart som mulig vil vi ankre opp noen timer og lage middag. Vi beregner å være i Dublin så snart det lysner av dag igjen.

Engelsk farvann

Vi nærmer oss nå sydspissen av England igjen. I loggen står det notert pent vær og noe sjøsyke, som seg hør og bør med nytt mannskap. Enkelte tilbringer da helst frivakta i horisontal stilling på dekk.

Utseiling

Skoven av mastene høie. . . . .har en eller annen skrevet om. Det må vel være her han har vært.

Til sjøss

Da har vi tatt farvel med naboer, gamle venner og nye bekjentskaper i Brest og kastet loss med kurs for Dublin. Om en uke skal vi være i Inverness, før det skal vi kanskje innom wiskeyøya Islay i tillegg til returen gjennom Caledoniakanalen.

Oppbrudd

m/s Sjøkurs kaster loss med festivalledelsen for å bivåne utseilingen.

Oppbrudd

Det nærmer seg oppbrudd i Brest, hus og installasjoner på land pakkes ned, og båtene gjør sjøklart. En eller anen gang i løpet av dagen er det felles utseiling.

Godvær

Været, eller i alle fall temperaturen, skifter ca hvert 5. minutt her i Brest. Akkurat nå er det varmt og sol, og det er nok langt mer behagelig å slappe av ombord enn å sitte på utstilling i ulldrakt.

Grindnaustet

Relativt rolig i naustet i dag, men likevel en jevn strøm av folk inom.

Middag

Vi er på resturant og nyter en bedre middag i anledning Hildes bursdag.

I Vietnam

Vi følger stadig den lokale kleskoden.

Gateliv

Gatemusikanter i Brest. Det er konstant fullt liv i gatene på dagtid, og mang slags underholdning.

Faxsen

Undertegnede ba seg i dag ombord på Faxsen fra Bodø på en liten omvisning. Faxsen representerer store fiskefartøy fra generasjonen før Straumingen. Den er bygd i 1916 og har motor fra 1939(fritt etter hukommelsen). Den har mange av de samme løsningene som Straumingen, men er langt mindre modernisert, særlig hva motor og tekniske installasjoner. All styring og betjening av motor foregår utelukkende med manuelle løsninger, der Straumingen i stor grad har hydrauliske systemer.

Nytt mannskap

Hilde, Peder og Jenny har mønstret på.

Fyrverkeri

Fyrverkeri

I kveld var det fyrverkerishow i anledning den franske nasjonaldagen.

Fullt

Havneområdet er stappfullt, og mens vi var borte hadde vi fått flere nye naboer. Kanskje mange nok, men så lenge været er rolig er det bare arti.

Madagaskar

Stivbente nordmenn ble trukket ut på gulvet av fengende afrikanske rytmer.

Roing

Noen av oss fikk i dag være med å ro de norske småbåtene bort til Madagaskars område, for å bedrive litt kulturutveksling.

Verden er ikke stor.

I kveld er den norske delegasjonen samlet på M/s Sjøkurs, tidligere Ragnvald Jarl. Her det kroatiske husorkesteret, som slo til med en gammel JØBL-klassiker, Bomskott, med tekst framført av Jøagjengen.

Lagbilde

Groms sin franske lydmann går helt og fullt inn for bru til Jøa.

Juggel

Som på alle festivaler, er det også en del juggel og show her. Denne mekaniske dragen må vel være noe av det værste i så måte.

Fullt

Et eller annet sted inne i dette kaoset ligger Straumingen. Dette er kun en liten del av stevneområdet.

Nytt mannskap

Eirin, Anne og Ellen har mønstret på i kveld.

Dansker. . .

Snekker sagen (eller klaus) spællt Marsaijesen på ei sag, type Husquarna. Arti med danske naboer.

Middag

20 stykker til bords på klippfisk fra Brakstad og nytapped halvlitere fra våre danske kainaboer.

Gode hjelpere

Groms sin lokale lydman, Kenan. Hans eneste jobb er å kjøre lyd for Groms, så han lever en rimelig avslappet tilværelse, og drikker øl med oss ombord mellom slagene.

Brest

Vietnamesiske? roere i aksjon.

Trøndersk kultur.

Groms Vocalis opptrer på Scene Norvege i Brest.

Fransk frokost.

Når man er i Frankrike, spiser man som franskmenn. Vi har vært så heldige å få kapret Forbundet Kystens tolk, og hun viser oss gladelig hvordan det gjøres.

Framme!

Ankerdram i Brest

Snart framme

Da nærmer vi oss Brest, det lysner så vidt av dag, og alt er bare velstand. Vi har hatt kjempevær på turens foreløpig siste etappe. Landdram beregnes servert ca 0600.

Sydspissen av England

I det vi skifter vakt og Kaja, Emil, Jan og Toril tar en hvil mens Frode, Margret, Stig og Bjørg styrer skuta, runder vi sydvest,spissen av England. Når vi våkner igjen om nesten 6 timer, vil vi være snart halveis over kanalen.

Endelig underveis.

Straumingen forlater Milford Haven.

Undersøkelse

Slipsettingen i dag gikk - rett vest. Det var for grunt til å komme inn på slippen, og siden alt her er basert på at flo og fjære skal gjøre jobben, finns det ingen mulighet for oss å komme på slip i England før neste onsdag. Vi valgte derfor å tippe båten over på siden for å ta en titt under på egen hånd. Heldigvis, eller desverre, fant vi ikke noe løst. Bankingen i skroget er derfor fortsatt et mysterium, og vi vil prøve å komme oss på slip i Frankrike. Værvarslet har blitt bedre på den tiden vi har surret rundt i Wales, og det er ikke noe problen å krysse kanalen nå når vi vet at alt sitter fast. Så snart vi kommer ut av slusehavna her i Milford Haven kaster vi derfor loss.

Svømmebasseng på dekk?

Hva skjer?

Milford Haven

Og vi sitter på pub igjen. Alt er organisert, i morgen skal vi på slip, så i kveld slapper vi av. Vi satser på å være i Brest lørdag morgen. Kari og Grete har reist med tog og båt til frankrike for å være der til festivalen starter. Åsa har også mønstret av, så nå er vi 8 ombord.

Så var det vår tur.

Nå ligger vi i Fishguard, hvor vi har en liten uforutsett stopp. I løpet av morgentimene i dag oppdaget vi en bankelyd på utsiden av skroget, og vi bestemte oss for å gå til nærmeste havn. Etter å ha hatt dykker i vannet fant vi ut at det var et par bolter på styrbord slingrekjøl som er løsnet. Dette er ikke farlig, men medfører som sagt en ubehagelig bankelyd, samt risikoen for at slingrekjølen over tid kan løsne helt. Vi vil reparere dette før vi går over til Frankriket. I natt går vi derfor til Milford Haven, hvor vi forhåpentligvis får komme på slip i morgen. Dette medfører at vi blir ca et halvt døgn forsinket til Brest. Menmen, sånn er det å reise med gammelbåt.

Isle of Man

Stor forskjell på flo og fjære her i Irskesjøen, vi kunne malt mastetoppen fra kaia! Ellers kan det meldes at mannskapets samlede vekt hadde økt med ca 20 kilo etter et besøk på italiensk resturant. Nå har vi atter en gang surret alt løst og gjort oss klare til drøye to døgn med litt rulling før vi er i Brest.

Isle of Man

På land for å spise middag. På havnevekta ble vi fotografert og veid til 900 kg. . . .

Mot Isle of Man

Nå har vi Isle of Man i sikte, og vi planlegger en kort stop der om et par timer, dersom havneforholdene tillater det.

Til sjøss

Vi går fra Mull i dette øyeblikk i strålende vær, og satser på å utnytte det gode været til å komme oss direkte til sør-England. Det vil si 48 timers kontinuerlig gange, muligens med en liten stop.

Antrekk

Her gjelder det å følge den lokale kleskodeksen.

Mull 2

Men helt ufarlig er det ikke, en person ble sendt bort på båre etter at denne båten tippet feil vei.

Mull

Fortøying av fiskefartøy i Tobermory.

På svai!

Etter en lang dag med mange revurderinger ligger vi nå på svai i redningsselskapets bøye i Tobermory på øya Mull. Vi var lovet gode kaiforhold i Bunnesan på Mull, hvor vi har avtalt besøk. Men der var ingen kai. Det viser seg at kaier er skjelden vare her, rart egentlig. Menmen, nå ligger vi trygt, det blir lørdagskveld ombord, og i morgen blir det biltur til andre siden av øya.

Avgang fra Oban.

Vi legger kursen mot Mull etter å ha bunkret vann og mat i Oban. Kine, Oda, Gry og Øyvind mønstret av og dro tilbake til Inverness

Refleks er viktig.

Litt småkjølig i Oban.

Godvær

Fyret ved innseilingen til Oban.

Saltvann igjen!

Vi tenkte å legge oss i Fort William ved enden av kanalen i natt, men kaiforholdene der viste seg å være elendige. Derfor går vi nå til Oban og legger oss for natten. I morgen går turen til øya Mull. Reiserute videre avhenger av morgendagens værvarsel.

Utsikt

Ben Nevis i bakgrunnen

Neptunes Staircase

8 sluser på rappen bringer oss nesten ned til havniva.

Rekruttering

Ny styrmann under opplæring.

Loch Lochy

Første slusing nedover

Myteri?

Ser ut som vi har fått sjørøvere ombord.

Slusevokteren

Slusevoktere kommer i mange utførelser.

Dagens første slusing

Ofte er det flere båter sammen i slusene. Da er det viktig at alle er godt fortøyd og fendret.

Kajakk

Det finnes flere måter å reise gjennom kanalen på.

Slusevakt under opplæring!

Kari lærer seg å operere slusen.

Slott

Urquhart castle

Lunsj

Vaffler og kaffe på Loch Ness.

Lunsj

Vaffler og kaffe på Loch Ness.

Loch Ness!

Vi er kommet inn på Loch Ness, og regner med å bruke ca 4 timer over.

River Ness

Kanalen ligger flere meter over elva

Landskap

Spesiell følelse å kjøre båt i innlandet.

Muirtown 2

Mannskapet koser seg ombord og på land. Gjennom slusene kan de som vil gå ved siden av.

Muirtowo flight lock.

Skippern er allerede blitt ganske avslappet i forhold til slusingen. Nydelig dag i dag, med over 20 grader her i Skottland.

Alt det vi ikke rakk før vi dro. . .

Prama er kommet på plass på egnerhuset. Den er egentlig for stor til å stå der, men under kanalfarten går det greit.

Middag ombord.

5 nye mannskapsmedlemmer er kommet ombord. Bjørg, Kari, Åsa, Grethe og Kaja fra stavanger, som skal være tolk for den norske delegasjonen i Brest. Her overrekker Bjørg gave til skipperen.

Fort!

Allerede 2 meter opp.

Inverness

Straumingen i første sluse.

Avgang

Vi har kastet loss fra Kirkwall, og regner med å være i Inverness om ca 12 timer.

Festmiddag!

Klubb og dupp med flæsk og feit ved nybordet i rommet.

Medstrøm

I farvannene rundt Orkenøyene er det mye strøm, og vi opplevde opp mot 12 knop der vi uten strøm ville hatt 8. Nå ligger vi ved kai i Kirkwall etter en litt smårusket overfart. Vi drar herfra igjen i 10-tida med kurs for Inverness og Caledoniakanalen.

Hva skjer her?

Grunnen til forsinkelsen fra Lerwick var en kranglete startmotor. Men etter en reparasjon Shetlandsgjengen verdig (uten sammenlikning forøvrig) utført av Stig og Frode, kom vi avgårde.

Avgang

Klokken 0025 lokal tid, 4 timer forsinket, kastet vi loss med kurs for Orkenøyene.